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上海市奉贤区燃料电池公交车首批交付

1月18日,“上海市奉贤区氢燃料电⿴池公交车交车仪式”在上海神力科技有限公司(以下简称“上海神力”)举办。由上海神力联合上海申龙客车有限公司研∈发的两款氢燃料电池公交车,正式·。交付上海奉贤巴士♣公共交通有限公司、上∥海奉贤汽车客运有限公司,实现首次上海市氢燃料电池公交车“非项目性@商业化”交付。上海市科学技术委员会副主任干频、上海市奉贤区人民政府副区长顾佾、上海市新能源汽车推进办公室主任刘建华等出席仪式。

本次交付的两款氢燃料电池公交车分别为8.5米和10.5米。经实际测试,两款车型均可实现15分钟内加满氢,续驶里程达到360公里。作为国内为数不多的实现燃料电池自主化的先驱企业,上海神力研发的电堆体积功率密度突破〾2.2kW/L,支持-30℃低温自启动、-40℃低温存储,进ε一步提升中国燃料电池“芯”实力,广泛适用于客ぁ车、物流车、乘用车等领域。


上海神力是科技部重点培育、上海市重点支持的新能源高科技◎企业,自1998年成立以来始终专注于燃料电池研发。2008年,公司为北京奥运会服务用车项目提供20辆燃料电池轿车及3套燃料电池大巴发动机;2010年上海世博会期间,提供30台燃料电池发动机,分别配套荣┚威、奔腾、志翔、领驭、东Ⅴ方『之子车型,以及为申沃客车提供燃料╨电池发动机配套服务;2Ⅶ017年,公司发布了新一代国产电堆,并在2018年建成≠产线,当年实现批量化生产。

此前上海市燃料电池公交车上线均为政府项目,而此次交付实现了上海市∞首个全商业化运营≯。〥从车辆出厂、上公告、上牌照到最终通过投运审批,┐均与纯电动公交车上线程序相同。上海神力总经理戴威表示,公司未来将再接۩..再厉#,进一步提∝升燃料电池产业国产化水平。

在推动燃料电池产业发展方面,上海市始终走在全国前列。早在2000年,上海就将┓“燃料电池轿车关键技术研究”∮列※入重大科技攻关项目;2001年,上海市参与国家“863”计划相关项目,相继成立多家重点科研机构;2017年9月,正式发布┛《上海市燃料电池汽车发展规划》;目前▂▃▅▆█,全市产业链企业已超过30个,覆盖关键材⌒料、零部件、动力系统与整车以及推广应用与配套服务等环节,形成了较为完善的◄产业链。


上海市科学技术委员会副主任๑干频在发言中指出,虽⿱然近年来我国在燃料电池领域取得了很多突破性进展,但相较于部分国际企业仍然差距较大,尤其是商业化程度相对滞后,产业链↔较为薄弱,工程化能力不足,以神力科技为代表◆的自主企业需要进一步提升技术水平,强化国际竞争力。

上海市奉贤区人民政府副区长顾佾认为,此次交付有助于推动全市新能源汽车产业化进程。区政∠府将一如既往地把神力科技作为汽车产业转型升级∈、加快新旧动能转换的重点项目进行支持,同时,希╪望神力科技进一步突λ∶破关键技术,加快智能化改造,打造一流的现代化企业。

据悉,这两款公交车将分别在奉贤区7路和27路●公交线路投运。通过示范运۩行|︴()〔〕,可以有效采集技术数据和积累管理经验,完善公众对燃料电池车型ν和σ氢能安全的认知,同时为上海乃至全国燃料电池公交商业化运营提供验证,进一步推动全国燃料电池⊙汽车产业发展。

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